嘉兴日报月下半月新闻阅评报告
一、用深度与广度提升新闻报道的社会影响力
《中国早期组织及其研究》，月日在嘉兴发布。经过年多的实地调研、考订核实，以及大量深入、细致的资料搜集与整理工作，嘉兴社科理论工作者明确提出了一大召开时全国共有名的观点，填补了创建史研究空白。为此，《嘉兴日报》先后刊发了《嘉兴今发布重要研究，填补党史研究重要空白—— 一大召开之前全国有名》（月日）、《填补创建史研究空白的研究昨在嘉兴发布 一大召开时，全国共有名》（月日）等新闻，文章重点解读课题研究的新闻背景，充分展现课题研究的整个经过，迅速传递课题研究的评价，用深度与广度提升新闻报道的社会影响力。
第一，重点解读课题研究的新闻背景。走进庄严肃穆的南湖纪念馆，在入口显眼处，陈列着早期组织的照片。很多游客在驻足良久之后，会向纪念馆的工作人员提出一个相同的问题：“在一大召开时，全国到底有多少？”年，新建的南湖纪念馆进入布展阶段，来自中央有关部门的专家在实地察看后，也曾提出这个问题：“召开一大前，到底有哪些，这些搞清楚了没有？”一直以来，这个问题存在着多个说法。然而，由于年代较远和目前所掌握的历史档案资料的有限性，多年来，学术界对此有“人”、“人”等多种说法，这也成为党的创建史研究中的一个难题。作为中国的诞生地，嘉兴的社科理论工作者们，责无旁贷地担负起了“创建过程中重大历史问题”的研究，经过三年的实地调研和详细的史料考证，出版了《中国早期组织及其研究》，第一次系统地梳理了一大召开时，国内的六个小组，以及旅日、旅法小组的全部，明确回答了早期组织的数量，尽可能详尽地列出了每人的生平。
第二，充分展现课题研究的整个经过。在中央、浙江等社科理论和党史研究部门及专家的指导下，嘉兴社科理论工作者专门成立了《中国早期组织及其研究》课题组，从年月起，课题研究的具体工作，由位课题组负责，分为个组，辗转上万里，尽一切可能寻找鲜活的第一手资料，并分别负责调研、撰写个早期组织及其。一项规模庞大的课题分工有序，紧锣密鼓地开展起来。课题组在深入研究国内已有的研究和材料的基础上，多次前往早期组织的出生地及早期主要活动地进行考察调研，并得到了当地党史研究部门的支持，搜集了大量新资料、新，最终认定一大召开时全国共有名，并尽可能详细列出了他们在年时的年龄、文化程度、职业及后来的去向等。年底，该研究经国内党史专家审读认定，由中史出版社出版。课题组还清楚梳理出早期个地方组织的成立经过和人员变化等情况。目前，该已被列入浙江省文化研究工程项目。
第三，迅速传递课题研究的评价。这一课题研究得到国内多位党史研究的权威学者高度评价。中央党史研究室科研管理部副主任姚金果说：“一大召开前，究竟有多少名员？这一直是有争议的问题。该书敢于对这样一个复杂而重要的问题提出自己的判断，其实属可嘉。”上海一大会址纪念馆副馆长徐云根说：“《中国早期组织及其研究》一书，把一大召开前的八个早期组织及其作为研究对象，这是一项需要极大勇气和具有挑战意义的工程。”浙江省委党史研究室副主任王祖强认为：“这个研究课题的完成，在党史史料方面、党史研究方面、党史宣传教育方面都具有重要的现实意义和学术价值。”党史专家、《求是》社社长李捷对此高度评价，称“这是一部填补中史研究重要空白之作”。市委党史研究室主任谢荫明等专家也认为：“在没有新的历史文献发现之前，这一课题研究得出的是可信的，最新的，也是权威的。”嘉兴市委表示，该是党的诞生地嘉兴向党的生日献上的一份厚礼，这些研究既是一部记录创业奋斗的史诗，也是一首勇创英雄的赞歌。
二、积极抢占重大新闻的第一落点
月日，从卡塔尔首都多哈举行的第届世界遗产大会上传来消息，经会议审议，中国大运河项目顺利通过表决，成功列入《世界遗产名录》，成为我国第项世界文化遗产及第项世界遗产。作为大运河申遗城市之一的嘉兴，凭借公里运河河道和长虹桥、长安闸个遗产点入选其中。中国大运河项目的成功申遗，标志着我市首个世界文化遗产诞生。对此，《嘉兴日报》先后刊发了《八年夙愿终得偿中国大运河项目昨成功申遗 嘉兴首个世界文化遗产诞生公里河道和长虹桥长安闸个遗产点入选》（月日）、《中国大运河项目成功申遗—— 嘉兴运河旅游如何迈向“世界级”？》（月日）、《大运河晋级世界文化遗产 嘉兴与古运河如何共舞？》（月日）等新闻，报道第一时间关注运河申遗成功，挖掘有嘉兴特点的旅游品牌，演绎和灿烂的运河文化，积极抢占重大新闻的第一落点。
第一，第一时间关注运河申遗成功。大运河是世界建造时间最早、使用最久、空间跨度最大的人工运河，从公元前年开凿至世纪纪初衰落，前后持续达多年，总长超过公里。此次申遗的中国大运河项目包括京杭大运河、隋唐大运河及浙东运河沿线个省市个城市的个遗产点，河道总长公里。据了解，此次列入《世界遗产名录》的中国大运河项目中，嘉兴公里运河河道全部入选，占申遗河道总长的十分之一以上。苏州塘、嘉兴环城河、杭州塘、崇长塘、上塘河、桐乡崇福至杭州坝子桥段河道，生动展现着大运河自春秋至现代的完整演绎历程。“大运河嘉兴段北接江苏段，是京杭运河由苏入浙的水道接口与浙江段运河的主动脉，南达钱塘江，是自北而南沟通太湖与钱塘江两大水系的主动脉。”市文化局相关负责人表示，运河之于嘉兴，是这座城市的血脉和荣誉，是先辈留下的宝贵财富，更是深镌于广大市中的符号。修建年代最早可追溯至春秋时期的大运河嘉兴段，是中国人工修建最早的运河之一。隋代江南运河的开凿，让大运河嘉兴段成为京杭大运河的重要河段，从此确立了嘉兴“左杭右苏”、“南北通衢”的运河古城地位。
第二，挖掘有嘉兴特点的旅游品牌。大运河嘉兴段沿线有莲泗荡、南湖、月河、梅湾街、三塔、乌镇、石门、崇福、长安、许村等旅游景区（点）。面对众多旅游景点，市旅游部门如何做好运河特色旅游产品的包装、开发，让嘉兴运河旅游世界？一时之间，成为关注的焦点。据市旅游局市场处的顾伟建介绍，前几年，江南运河逍遥游一直是嘉兴具有国际影响力的特色旅游品牌之一。当时，江南运河逍遥游是中国旅游社总社等大国际旅行社在海外主推的旅游产品。该线从苏州出发，经大运河至嘉兴双魁巷、秀城桥、南湖等景区（点），游客在嘉兴住一晚后，再坐船到杭州。后来，随着嘉兴古镇旅游的崛起，江南运河逍遥游线日渐式微。此次大运河项目成功申遗，有望重现江南运河逍遥游的昔日辉煌。目前，“升级版”江南运河逍遥游线——嘉兴·环城河夜游已显示出强劲的市场号召力。据了解，嘉兴·环城河夜游于年推出，融合了美丽的城市夜景和运河文化、桥梁景观等元素，以船游的方式将南湖、梅湾街、月河三大景点相互，深受中外游客和本地市民的喜爱，年均接待游客量达到万人次。
第三，演绎和灿烂的运河文化。运河申遗成功是一个良好契机，充分认识运河文化在嘉兴城市发展中的重要地位、遗产的紧迫性；认真分析多年来运河与利用取得的成效及存在的问题，结合城市有机更新，强调运河文化遗产的整体性，重点性。同时，要与城市的未来发展结合起来，真正实现可持续发展，从而传承运河文脉，提升城市品位，实现历史文化与现代文明的和谐共生，让老百姓真正感受运河带来的福祉。嘉兴文化局（文物局）副局长陈建江认为，通过运河文化的、整治，城市变美，城市景观、风貌更加靓丽，更有欣赏性。无论是落帆亭公园、月河历史街区，还是运河绿道，环城河水上旅游，都已成为老百姓休闲、漫步的好去处，“运河交通功能虽然日渐弱化，但是其水利和水运功能依然继续发挥作用，下一步我们还将提升其文化功能，使老百姓身在其中，体会运河文化。”运河申遗成功并不是结束，运河文化的和挖掘刚刚开始。对此，《大运河（嘉兴段）遗产规划》中有着详尽的规划。在规划中，对于不同遗产分类制定了不同的方法，制定了相关的管理办法和条款，认真抓好规划的实施工作，使纸面规划落于实处。
三、充分关注公交出行以体现新闻的贴近性
为给市民提供更好的公交服务，市运管局近期向社会公布：年嘉兴市区公交线网优化方案征求意见稿。据了解，这次调整共涉及公交线条次，运力总规模辆。公交线网优化本是一件好事，然而，这几天秀洲区王店镇的居民们却乐不起来。“根据当前方案，等公交线调整后，将给我们出行带来极大的不便。”为此，月日的《嘉兴日报》党报热线栏目刊发了《等公交线拟缩线运行 直达市区将变成多次换乘 市区公交线网调整给王店居民“添烦恼”》的新闻，文章及时传递老百姓的质疑与，通过新闻调查推动问题的解决，从而体现了新闻的贴近性。
一是及时传递老百姓的质疑与。市运管局公布的征求意见方案显示，王店镇、建设集镇至市区的、公交车，终点站将由新安国际医院缩线至市第一医院枢纽站，线不再经过洪兴、新洲、中山、越秀，沿途的嘉兴学院越秀校区、越秀南中山东（原汽车西站）、华新花园南（大润发超市）、江南摩尔等主要站点将被取消。蚂桥至新安国际医院的公交车，也将缩线至嘉兴汽车客运中心。从方案中可以发现，市区新增的个公交枢纽站将改变西片、西南片的城乡公交运行线。根据方案设计，今后居住在乡镇的居民要想到中心城区，将改变以往一次到达的方式，必须先在镇上乘坐城乡公交车到达市区公交枢纽站后，再换乘城市公交前往目的地。作为一条客流稳定、市民认知度高的主力公交线，与公交车承担着连接市区与王店镇的重任。而此次调整后，许多长期乘坐该线的市民出行将会受到不小影响。“这里很多居民工作在市区，居住在王店。他们习惯在大润发、江南摩尔区域购物休闲，还有很多人将新家安在了秀洲区西片。”沈培林说，一旦调整，对于王店居民日常出行将会产生很大影响。
二是以新闻调查来推动问题的解决。家住王店胡女士说，优化调整的是通过一次换乘到达目的地，而现实是今后许多主要目的地，得通过两次甚至三次换乘才能到达，这样很不合理。以往去往江南大厦、旭辉广场、火车站方向，她只需乘坐公交车，在嘉兴学院越秀校区站换乘等公交车即可到达。如果按照现在的优化方案，我得到第一医院枢纽站下车，步行分钟走到中环南上的市第一医院北公交站坐车，全程足足要比原来至少多花半个小时。要是不想多走，我得在第一医院枢纽站换乘、到嘉兴学院越秀校区站再次换乘，实在太了。调查发现，缩线运行的确给居民出行带来不便。根据规划，市第一医院枢纽站将始发、、、、夜班车等条城市公交，线数量虽然不少，但通达度却不如、原来沿途停靠的站点，如嘉兴学院越秀校区、大润发超市等站。因此许多市民，将、等线终点站调整至秀洲区枢纽站，并适当调整原。“这样一方面提高了运行效率，同时也尊重了市民的乘车习惯，减少了线调整对市民出行带来的不便。”为进一步方便居民出行，部分市民公交改走嘉杭、桐乡大道、昌盛、中山、新洲（或新秀）进入秀洲区枢纽站。
延伸内容：