从昨天召开的杭州交通运输局工作会议上得知，杭州绕城高速公西复线杭州至绍兴段，今年力争开工。
绕城高速公西复线，是俗称的杭州“二绕”的西半部分，也是未完成部分。
目前西复线还没立项，但春节前工程可行性报告已经省交通运输厅，项目书也已转报到国家发改委，现在市交通运输局正在抓紧推进，努力在杭州绕城高速西复线项目业主招标上取得突破。
其中杭州至绍兴段准备先建，杭州90公里，绍兴10公里。从临安境内出发，经余杭、富阳到绍兴诸暨截止，连接杭金衢高速。
“二绕”又是杭州都市经济圈环线，连接杭州、嘉兴、湖州、绍兴四个城市。
其中，东线利用既有高速公，为：申嘉湖杭新市互通申嘉湖杭高速钱江通道北接线钱江通道钱江通道南接线绍诸高速诸永高速杭金衢高速杭金衢直埠互通，这些高速大部分通车了(钱江通道及接线工程2013年底建成，通车在即)。
2014大交通建设计划
杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公(江东大桥西接线)
杭长高速公延伸线(吉鸿)
杭新景高速公建德寿昌至开化白沙段(建德段)
杭金衢高速拓宽杭州段
富春江船闸
桐庐县23省道梅蓉至杭新景高速凤川互通公工程等
今年要开工这些项目
城西科创产业集聚区临安新联至横畈公改建
104国道余杭马头关至勾庄段改建
沪杭甬高速公德胜至彭埠段抬升改建
建德市大慈岩镇檀村至里叶公改建工程等10个项目
力争开工临金高速公“国高网”建德段
力争开工千黄高速淳安段等
机场高速萧山段4月改建
2017年完工
昨天的会议上说，今年杭州在交通基础设施建设方面准备投资100亿元，力争完成120亿元，和去年相当。除了“二绕”，今年还有一些重要的交通项目。
萧山机场高速公萧山段，确定今年4月改扩建。工期3年，2017年完工。
未来的机场公萧山段，全长约19.55公里。双层设计，上层是高架高速公，长14.6公里，设计时速100公里；地面为城市主干道，由原来的双向四车道改为双向六车道。
另一头，萧山机场公滨江段，主要是建设一个西兴互通。去年底开始改扩建，预计2016年建成。
西兴互通建于钱江三桥过江后滨江转盘处，连接钱江三桥，总共8条匝道。
走钱江三桥去机场的市民，可能或多或少下桥后在滨江转盘处被堵过。今后机场公改扩建完成后，特别是西兴互通建成后，拥堵的情况会大大减少。
机场高速萧山段和滨江段全部完工后，市民走钱江三桥去机场，可经三桥直接连通机场高速，不用再下桥过转盘等红绿灯，一向前。预计过三桥后到机场的时间，将由现在的40分钟左右，缩减至20分钟。
施工期间，市交通运输局将协调做好交通组织工作。
投放1000辆天然气出租车
作为缓解“打的难”一项重要举措，今年，市交通运输部门将新增1000辆出租车。
据了解，预计上半年和下半年各投放500辆。不过1000辆出租车详细投放方案还没定，预计按普通出租车推广，参考出租车运营考核、招投标方式进行。
与杭州现有的普通出租车、电动出租车不一样，这1000辆出租车是双燃料出租车。
双燃料的“双”，指的是天然气和汽油。进一步理解就是，这种车主要用天然气，因为目前杭州加气站还不够多，万一加不然气，还可以加汽油，确保不受单一能源。
将出台两个法规文件
为深入推进出租车行业管理，市交通运输局说，今年将着力开展出租车行业发展规划研究，不断完善出租车运营管理模式
出台《关于清理规范和出租汽车经营模式的实施意见》，逐步建立以公车公营为基本特征的出租车经营模式。
出台《杭州市客运出租汽车经营权期满再配置办法》，建立以服务质量考核结果为主要依据的新增出租车运力招投标机制，发挥、企业、驾驶员、协会和社会“五个层面”的作用。
同时，杭州将改进出租车交制度，推进出租车候客、运营等基础设施建设，努力缓解高峰及重点区域“打的难”问题。
新增公共自行车3000辆
去年，杭州成功申报国家“公交都市”示范城市。进入“公交都市”五年创建期，杭州愈发重视公交分担率。
市交通运输局表示，今年，进一步制定优化城区公交线网的工作方案，认真组织实施。重点区域公交配套将得到优化，新开10条、优化30条公交线；新增公交专用道50公里。
2013年，公共交通分担率提升了3.2个百分点。今年，确保全年城区公交分担率再提高3个百分点。